VespaSprint 3V (made in Vietnam) 125 2014-2022. Vespa Sprint 3V (made in Vietnam) 150 2014-2022. Vespa Sprint 3V 125 2014-2022. Vespa Sprint 3V 150 2014-2022. Vespa Sprint 50 4T 4V 2013-2022. Vespa diagnostic support is in very early stage, only several ECU types with limited capability are supported at this moment.
Naza Premira Sdn Bhd, the official importer and distributor of Vespa scooters in Malaysia has officially launched the LXV 150 3V IE. This newest addition to its range combines the iconic Italian brandâs vintage style with the most advanced Piaggio technology. Measuring 1770 mm long and 740 mm wide, the Vespa LXV 150 3V IE is a very compact scooter. Its small dimensions are paired with a retro style that gives it a pretty unique appearance. It also maintains the structure of the Vespa LX and accentuates the classic Vespa charm with details such as the chromium finish on the tubular handlebar, fly screen, round headlamps and the double module two-seat saddle made of genuine leather. The new Vespa 150 3V IE is powered by a 150cc 4-stroke 3-valve power train with electric fuel injection that puts out a maximum power of at 7,500rpm and 12Nm of torque at 5,000rpm. The engine is now lighter than its predecessor and 30% more fuel efficient compared to earlier generations, suitable for city riding. âIn this model, Vespa has shrewdly combined the key elements of its popular classic designs with the latest Piaggio technology; creating a snazzy ride with low fuel consumption, smooth power delivery and enhanced riding pleasure for scooting through the urban traffic or enjoying longer, laid-back journeys out of town,â said Mr Nik Danial Nik Mahmood, Vice President of NAZA Two Wheels Division, Naza Group of companies. Available in three distinctive colours including Midnight Blue, Rossa Chianti and Beige, the Vespa LXV 150 3V IE retails at RM12,400 on-the-road including insurance.
ScooterVESPA LX 125 150 Euro 3 User Manual. Lx 125 150 euro 3 (74 pages) 125-150 3v ie (251 pages) Scooter VESPA LXV 50 Service Station Manual (162 pages) Scooter VESPA LXV 50 Manual Page 125 LX 150 4T USA Engine Measure the distance between the outer rotor and the pump body; see figure. Characteristic Admissible limit clearance: 0.20
The lovable and iconic Vespa LXV 150 3V shows us why old is gold, even in this current modern age. Vespas are cool. Period. No arguments about that. In fact, we have one in our humble little office, an older LX 150 model to be precise, which has proudly and reliably served one of our colleagues through thick and thin. In many ways than one, our colleagueâs LX 150 is indeed a gem in its own right. However, stricter emission laws means that the days of the carburetted LX 150 are pretty much numbered. Which then brings us to what appears to be its replacement, the LXV 150 3V On the surface, things look like business as usual with the more modern LXV 150 3V Fans and purists alike will appreciate the fact that the distinct and iconic retro design lines Vespas are known for are retained here â no surprise here. What really went well with our Maroon-coloured test unit featured here are the various shiny chrome brightworks it adorns. No matter at which angle you look at it, thereâs plenty of shiny chrome that catches the eye on this LXV 150 3V adding a big boost of nostalgia especially amongst many older-aged admirers who lived through the era when shiny chrome was all the rage on Vespas. What is certain though is that the LXV 150 3V is a natural-born charmer. Ride it around a KLâs more posh or up-scale neighbourhoods and youâll find yourself turning into quite the attention magnet â even with a silly-looking full-face helmet on as our test-rider did. If ever you needed to look cute to impress the ladies, then this Maroon-painted retro moped, with its appropriately matching retro tanned leather seats, and shiny chrome trims, will effortlessly aid you in this feat. Underneath though, the LXV 150 3V is anything but old as it boast some of the most modern inner workings that parent company Piaggio Group currently possess in its arsenal. The most essential of elements here is its perky three-valve air-cooled single-cylinder four-stroke engine, primed with a modern and appropriately greener electronic fuel injection system. The latter is what justifies the bit in its nameplate, which stands for iniezione elettronicaâ â Italian lingo for electronic injection. Peak power of comes at the higher rev-band circa 7,500rpm, whilst peak torque 12Nm comes at a slightly lower bad of 5,000rpm. Power is transferred to the rear wheels via a CVT-type automatic transmission, a fairly common powertrain layout amongst many scooters of this size. While speed isnât its core mission, the powertrain does have enough oomph enough to bring the LXV 150 3V 114kg kerb weight up to decent speeds in a fairly smooth and steady manner of delivery. But this powertrain does have a reputation for unreliability, especially under our challenging hot and humid weather conditions. In fact, our test unitâs electronics went wonky twice on us during its weeklong period with us. Unlike carburetted iterations, which can be easily kick-started, this fuel-injected LXV 150 3V is crippled in this situation. Nevertheless, this issue disappears should you maintain and ride the LXV 150 3V in a sane and proper manner. Furthermore, the comfort levels of this fuel-injected Vespa LXV 150 3V is greater thanks to the less vibrations and harshness levels it possess as a result of a series of cleverly engineered and improved engine mounts. Things does get even better on the move, like the fact at how easy it is to manoeuvre this scooterâs 114kg kerb weight. Helping this cause is the compliant suspension setup it boast. Primed up front is a single arm with helical spring and single double-acting hydraulic shock absorber assembly, whilst the rear gets single shock absorber hidden in the streamlined aft section that offers four adjustable preload settings. Again, a fairly common setup amongst many similar-sized scooters and mopeds, but the Vespaâs unit is one of the most comfortable ones weâve come across so far. Complementing the LXV 150 3V compliant and comfortable suzzies is the highly compact overall dimension. Suffice to say, navigating through urban traffic obstacles is a relative breeze, and one need not require the same skills set as a professional courier rider to master it. It truly does feel like a bike that almost anyone, novice and experts alike, can simply hop on and go. How does the Vespa LXV 150 3V fare out as a daily rider? The answer is a bit of a yesâ and noâ. Besides the electronicsâ tendency to go wonky, there is also that small fuel tank. The under-seat storage is also fairly limited, but it will still hold a medium-sized open-face helmet or two skull-type retro styled types. However, if you were looking for a daily or weekend runabout that looked cool without trying too hard, with a fairly easy to ride characteristics, and one that does not possess an intimidating stance, then the answer is a solid yesâ. Because there is simply nothing else out there that comes close to what an icon the Vespa has become, even in this more modern LXV 150 3V form. All you need to do next is to meet the LXV 150 3V premium starting price tag of RM11,658 nett price sans insurance and options. If thatâs too rich for your taste, then perhaps the more basicâ Vespa LT that recently debuted in our market could be the choice for you.
KITPIAGGIO VESPA 125/150 4T 3V A/C D61. âŹ530.03. Add to Cart. Add to Wishlist; 176.0300 BRAKE SHOES D. 140X25 (WITH SPRINGS. CABLES ECU PIAGGIO-VESPA 125/150 4STR ie. Regular Price: âŹ43.30 . Special Price âŹ41.14 . Add to Cart. Add to Wishlist; 174.0041 BRAKE PADS ORIGINAL
Harga Vespa LXV 150 3v dan Spesifikasi â Siapa yang tak kenal dengan motor Vespa? Ya, motor Vespa merupakan kendaraan roda dua yang sudah dikenal dan sudah melegenda di seluruh motor yang lahir sejak tahun 1946 ini merupakan sebuah brand internasional di bawah perusahaan induk Piaggio dan Co. SpA yang berkantor pusat di Pontedera, hal tersebut, untuk mempertahankan eksistensinya di dunia otomotif, Piaggio yang merupakan induk dari Vespa telah memroduksi varian motor besutannya dengan nama Vespa LXV 150 Vespa LXV 150 3v ini tentunya semakin menambah daftar anggota keluarga Vespa yang sudah berdiri di era 40-an tahun yang itu, dengan munculnya Vespa LXV 150 3v ini merupakan suatu jawaban atas beberapa kritikan yang menyebutkan bahwa gaya desain motor Vespa era modern sekarang ini tidak klasik motor skutik klasik yang hingga sekarang masih digemari para pecinta motor klasik ini bakal membuat persaingan di pangsa pasar otomotif kendaraan roda dua semakin Vespa LXV 150 3v ini akan dibekali dan dipersenjatai dengan beragam spesifikasi dan fitur pendukung yang mumpuni dan berteknologi tak mengherankan jika Vespa LXV 150 3v ini akan hadir dengan banderol yang tidak dengan masalah spesifikasi, Vespa LXV 150 3v ini tetap mengusung konsep desain bergaya 1960-an di mana kala itu merupakan tahun-tahun puncaknya Vespa menjadi brand motor paling demikian, konsep desainnya tetap menyesuaikan dengan teknologi yang serba modern dan tepatnya, untuk konsep Vespa LXV 150 3v ini mengusung konsep vintage pada dashboard, lampu, jok dan rak untuk mesinnya pun juga cukup mumpuni. Vespa LXV 150 3v ini mengusung mesin 4 stroke 3 Valves Single cylinder dengan kapasitas 154,8 cc di mana mesin tersebut mampu menghasilkan daya maksimum hingga 8,7 kW/7500 rpm dan torsi maksimum hingga 12 Nm/5000 Vespa LXV 150 3v ini juga dibekali dengan konsep teknologi The Start of The Art 3V Machine, generasi terakhir ECU dan free wheel electric starter system yang mampu memberikan akselerasi dan performa kecepatan yang begitu apa saja ya menariknya skuter dengan nama brand Vespa ini? Nah, berkaitan dengan hal tersebut, pada sesi kali ini Mas Sena akan memberikan ulasan lengkap mengenai spesifikasi dan harga Vespa LXV 150 3v pada beberapa segmen berikut. Motor Vespa dengan konsep klasik dan bodi ramping sehingga cocok untuk perjalanan santai menikmati suasana kota maupun desa Harga Vespa LXV 150 3v - Harga Vespa LXV 150 3v diatas untuk kisaran bulan April 2020 - Harga akurat dapat mengunjungi dealer terdekat Setelah kita selesai membahas tentang spesifikasi dari Vespa LXV 150 3v, pada sesi kali ini kita akan mengulas bersama mengenai harga Vespa LXV 150 sebelumnya, Mas Sena akan memberikan sedikit kesimpulan mengenai spesifikasi yang sudah dibahas sudah ketahui bersama bahwa Vespa LXV 150 3v ini merupakan jenis Vespa yang mengusung konsep desain klasik namun tampil dengan aura yang modern. Secara umum, jika berbicara masalah Vespa, jangan ditanya lagi mengenai kualitas tersebut akan ikut terbawa dalam harga Vespa LXV 150 3v ini. Jika mau dinilai secara objektif, mesinnyapun tak kalah hebat dengan mesin yang diusung motor tersebut berkat Vespa LXV 150 3v ini disematkan mesin 4 Stroke 3 Valves Single Cylinder yang memiliki kapasitas mesin hingga 154,8 dibekali dengan fitur keamanan immobilizer sehingga pengendara tak perlu khawatir jika motor dibawa pencuri sebab mesin tak akan bisa menyala tanpa kunci utama yang disisipi chip immobilizer. Dengan spesifikasi tersebut, lantas berapa harga Vespa LXV 150 3v ini ya?Berdasarkan informasi yang didapat dari para intelijen Mas Sena, harga Vespa LXV 150 3v ini dibanderol dengan Rp terbilang harga yang mahal dan wajar dari Piaggio, namun harga tersebut merupakan harga untuk OTR Jakarta sehingga harga Vespa LXV 150 3v ini bisa meningkat lebih mahal sedikit jika dijual di daerah samping itu, Vespa LXV 150 3v ini juga menawarkan 3 varian warna, yaitu Montebianco, Blue Midnight, dan Biege Tufo Di Lecce yang bisa dipilih oleh calon konsumen sesuai dengan berkaitan dengan harga, terkadang warna juga bisa memengaruhi harga Vespa LXV 150 3v ini di lagi, jika melihat harga Vespa LXV 150 3v tersebut, dinilai cukup sesuai dengan melihat spesifikasi yang diusung Vespa LXV 150 memang motor Vespa ini merupakan motor skuter kelas menengah atas yang dibekali dengan desain, mesin dan beragam fitur menarik dan seluruh kualitas dan nama baik Vespa yang masih menjulang di jalanan hingga saat ini sudah menjadi satu paket dengan harga Vespa LXV 150 3v dengan motor lain yang sejenis, seperti motor skutik lain yang beredar di Indonesia tampaknya Vespa LXV 150 3v ini juga bakal mendapat banyak penggemar mengingat sejarah mencatat bahwa Vespa merupakan salah satu motor yang menjadi legenda di ulasan tentang spesifikasi dan harga Vespa LXV 150 3v yang Mas Sena sampaikan. Sekian dan sampai Vespa LXV 150 3vDesain Vespa LXV 150 3vPada pembahasan awal ini, Mas Sena akan membahas pada sektor terluar yang berupa tampilan fisik dari spesifikasi Vespa LXV 150 kita melihat secara menyeluruh, konsep desain yang dibawa Vespa LXV 150 3v ini memang terlihat tak jauh berbeda dengan Vespa di era tahun ada sedikit perbedaan di mana polesan konsep desain sedikit disesuaikan dengan pola desain modern. Hal ini tampak terlihat dari lekukan-lekukan pada dari depan, desain lampu Vespa LXV 150 3v ini dirancang membentuk bulatan dengan stang kemudi yang dibiarkan tanpa untuk lampu sein pun juga terpasang rapi pada bodi depan samping akan kiri dengan konsep dihadirkan juga fitur windshield yang berukuran kecil terpasang cantik di atas lampu utama. Kehadiran windshield ini akan melindungi pengemudi Vespa LXV 150 3v ini dari sapuan memperkuat aura klasik dan retronya, kaca spion pun juga dirancang dengan bentuk membulat. Lalu, pada bagian bodi samping juga tampak jelas lekukan yang memiliki kesamaan dengan desain pada Vespa tahun tersebut tak terlalu tajam namun pancarkan aura klasik yang makin kentara. Menginjak pada bagian jok, Vespa LXV 150 3v ini mengusung jok yang dirancang secara terpisah antara jok pengendara dan jok terpisah ini sama persis dengan Vespa produksi tahun 60an di mana saat ini sudah sangat jarang ditemui pada Vespa modern. Bahkan, material untuk membuat jok ini dibuat dari bahan logam yang sudah dilapisi sampai di situ, pada bagian belakang Vespa LXV 150 3v inipun dilengkapi dengan rak berbahan plat chrome yang terpasang cantik sehingga semakin menambah kesan old school layaknya motor zaman itu, lampu belakang pun tampil dengan gaya timbul dilengkapi lampu sein belakang pada samping akan kiri semakin memperkuat aura memang konsep desain yang diusung spesifikasi Vespa LXV 150 3v ini dibuat dengan rancangan retro & Kaki-Kaki Vespa LXV 150 3vPada sesi selanjutnya ini, Mas Sena akan mengajak kawan semua untuk membahas pada sektor suspensi beserta fitur-fitur lainnya dari spesifikasi Vespa LXV 150 desain bodi dan dimensi yang tampak besar dan sedikit berbobot tampaknya memang Vespa LXV 150 3v ini membutuhkan fitur suspensi yang kuat dan sebab itu, Vespa membekali motor besutannya dengan 2 jenis suspensi pada bagian depan dan bagian depan, Vespa LXV 150 3v ini mengusung teknologi Single Arm lengan tunggal dengan pegas helical dan peredam kejut tunggal aksi untuk suspensi bagian belakang mengandalkan sistem Double-acting shock absorber dengan pegas hidrolis aksi ganda dan 4 pilihan disematkannya kedua suspensi tersebut, tampaknya Vespa LXV 150 3v ini akan mampu melaju dengan gesit dan nyaman, bahkan ketika berjalan di medan yang sisi lain, suspensi yang kokoh tersebut juga didukung dengan fitur pengereman yang cukup mana untuk sektor pengereman depan mengusung teknologi rem cakram disc brake berdiameter 200 untuk teknologi rem belakang mengandalkan sistem pengereman tromol drum brake 110 adanya fitur pengereman tersebut tampaknya memang Vespa LXV 150 3v ini bakal lebih aman dan nyaman dikendarai mengingat suspensi yang kokoh dan fitur pengereman yang saling mendukung dan seimbang sehingga membuat laju motor akan lebih stabil dan gesit meskipun melewati jalan yang samping itu, Vespa LXV 150 3v ini juga sudah dilengkapi dengan ban tipe Tubeless yang memiliki jarak sumbu roda 1280 mm di mana pada ban depan memiliki ukuran 110/70-11 dan pada ban belakang memiliki ukuran 110/ menengok ukuran ban dalam spesifikasi Vespa LXV 150 3v tersebut sudah bisa dipastikan bahwa lajunya akan lebih lincah dan mudah dikemudikan terutama saat Vespa LXV 150 3vLanjut pada pembahasan berikutnya, kali ini Mas Sena akan mengulas secara mendetail mengenai instrumen indikator dari spesifikasi Vespa LXV 150 sektor indikator dari Vespa LXV 150 3v ini dirancang dengan konsep desain yang tampak lebih modern walaupun maish mengusung konsep jarum instrumen indikator ini terpasang secara terpisah dengan lampu utama. Konsep desain Vespa LXV 150 3v yang elegan dan modern pun makin tampak jelas dengan balutan chrome yang membulat melingkupi panel instrumen tampilannya juga cukup atraktif, di mana tampilannya dibagi menjadi 2 bagian, yaitu sektor atas dan sektor atas Vespa LXV 150 3v ini, ditampilkan speedometer analog yang menampilkan data kecepatan, jarak tempuh, dan keadaan kendaraan yang secara jelas terbaca oleh pada bagian bawah panel Vespa LXV 150 3v ini menampilkan data tingkat bahan bakar. Pada sektor ini, panel indikator ini menggunakan instrumen yang lebih dilihat secara keseluruhan, spesifikasi Vespa LXV 150 3v ini mengusung instrumen indikator yang sederhana namun bergaya Vespa LXV 150 3vPada sesi kali ini, kita akan mengulas secara lebih rinci mengenai dimensi dari spesifikasi Vespa LXV 150 3v. Sudah kita ketahui sebelumnya bahwa Vespa LXV 150 3v ini mengusung konsep Vintage untuk tampilan desainnya di mana konsep Vintage ini menampilkan visualisasi yang terkesan klasik atau klasik yang diusung Vespa LXV 150 3v ini pun makin kuat dengan ukuran dimensi yang tampak sedikit semok dengan ukuran panjang mm, lebar 705 mm, dan memiliki ketinggian jok 785 ukuran tersebut, tak mengherankan jika ukuran dimensi tersebut akan membentuk gaya Vespa LXV 150 3v ini lebih retro dan dengan ketinggian jok yang dinilai tak terlalu tinggi dan cocok dengan tinggi orang dewasa Indonesia sehingga akan mudah untuk itu, Vespa LXV 150 3v ini juga memiliki tangki yang mampu menampung bahan bakar hingga 7L +/- 0,5 tangki yang cukup besar itulah yang membuat dimensi motor Vespa ini tampak lebih montok dan semok, terutama pada bagian samping untuk bobot dan ground clearance Vespa LXV 150 3v yang satu ini masih belum diketahui secara pasti mengingat belum ada pemberitahuan secara resmi terkait hal hal yang jelas bahwa spesifikasi Vespa LXV 150 3v ini memang mengusung konsep dimensi yang tampak gagah nan Vespa LXV 150 3vPada segmen terakhir dari pembahasan ini, pada segmen ini kita akan mengulas tentang fitur-fitur pelengkap dari spesifikasi Vespa LXV 150 setiap fitur motor tentunya harus memiliki fitur keamanan dan keselamatan. Untuk fitur keamanan, Vespa LXV 150 3v ini sudah dibekali dengan teknologi anti maling atau tersebut merupakan perangkat elektronik yang berbentuk chip yang diselipkan pada kunci kontak Vespa LXV 150 dengan adanya fitur ini pengendara tak perlu khawatir jika motor dibawa pergi orang atau pencuri dengan kunci berbeda sebab mesin tak kan bisa dinyalakan sama itu, untuk fitur keselamatan, Vespa LXV 150 3v sudah dilengkapi dengan sistem pengereman yang cukup mumpuni, di mana pada rem depan menggunakan rem cakram dan pada bagian belakang mengandalkan sistem pengereman tromol sehingga keselamatan pengendara maupun penumpang bisa fitur pelengkap dari spesifikasi Vespa LXV 150 3v ini memang bisa dibilang modern untuk gaya Vespa LXV 150 3vBerikutnya, kita menginjak pada segmen pembahasan mengenai mesin yang diusung dalam spesifikasi Vespa LXV 150 saja, untuk sektor mesin yang diusung Vespa LXV 150 3v ini dibekali dengan mesin 4-Stroke 3 Valves Single Cylinder berkapasitas 154,8 ini mampu menyemburkan tenaga dorong hingga mencapai 8,7 kW pada putaran 7500 rpm. Selain itu, Vespa LXV 150 3v ini mampu mencapai torsi maksimum hingga 12 Nm pada putaran 5000 mesin tersebut akan disalurkan melalui sistem transmisi berteknologi CVT dengan sistem pengaturan torsi dan teknologi ECU free wheel electric mesin motor Vespa LXV 150 3v ini sudah memenuhi standar emisi Euro 3 sehingga akan lebih irit bahan untuk suplai bahan bakarnya mengandalkan teknologi Injeksi sehingga gas buangnya ramah lingkungan dan bahan bakar lebih efisien. Di sisi lain, Vespa LXV 150 3v ini juga dibekali sistem pendingin dengan sistem pendinginan masih mengandalkan sistem pendingin udara namun sudah dirasa cukup untuk mendinginkan panasnya mesin yang diusung spesifikasi Vespa LXV 150 3v ini.
Sehinggainformasi biaya pajak Piaggio Vespa Lxv 150 3v Ie A/t 2017 yang tersaji dalam tabel pajak berikut ini akan menjadi informasi biaya pajak kendaraan yang akurat. Tentu saja masih adanya perbedaan dengan nilai pajak tahunan motor Piaggio ( STNK ) yang harus anda bayarkan setiap tahun dipengaruhi oleh beberapa sebab atau faktor.
Vespa LX150 IE and S150 IE Make Model Vespa LX150 IE and S150 IE Year 2013 - 14 Engine Four stroke, single cylinder,SOHC, 3 valve Capacity 150 cc / cub in Bore x Stroke mm x mm Cooling Ram air cooling system Lubrication Wet sump Ignition Electric Starting Electric Clutch Automatic, dry centrifuge with damper buffers Max Power at shaft kW / hp 8000 rpm Max Torque Nm / kgf-m / lb-ft 8000 rpm Transmission CVT with torque server Final Drive Belt Frame Sheetmetal body with welded reinforcements Front Suspension Single sided training link with hydraulic shock absorber Rear Suspension Hydraulic shock absorber Front Brakes 220 mm disc Rear Brakes 110 mm disc Front Tyre 110/70-R11" Rear Tyre 120/70-R10" Dimensions Length 1755 mm / in Width 740 mm / in Wheelbase 1290 mm / in Seat Height 785 mm / in Dry Weight 102 kg / 225 lbs Fuel Capacity L / US gal Consumption Average L/100 km / 30 km/l / 72 US mpg Top Speed 95 km/h / 59 mph Howâs the ride? In a word, superb. You get great balance and control due to the low center of gravity. This helps reduce wobble in turns at higher speeds. The turning radius and response is also great and very responsive to the shift in weight of the riderâs body. The LXâs mixed type braking system hydraulic linkage and dual opposed piston hydraulic caliper gives you confidence as you hit the brakes. The suspension is also phenomenal as I rarely had any problem with humps or potholes even with one passenger on board. Acceleration is relaxed, cool, and smooth. I was actually surprised at how fast I got in such a short amount of time considering the Vespa looked like a slow ride due to the design. Great suspension and brakes! Another field that the Vespa excels in is detail. The scooter is gorgeous from the top-down. There are no cheap and loose buttons, controls, or hand levers. The gauges are also beautifully well lit, simple, and easy-to-understand. The classic round chrome side mirror also gives it a vintage look. Iâm definitely impressed with the craftsmanship! They also put an advanced built-in alarm system. One call to the dealer and you can have the bike disabled from afar. Sweet. Lastly, one particular feature that I like is the color. The light blue tone doesnât intimidate or give off the âangasâ feel. The bike is very pleasant and cool to the eyes. Over-all the Vespa LX150 was a very happy and fun ride. Itâs a great city bike and with proper maintenance this scooter will last a very long time making it a great investment. Itâs more expensive than a lot of other bikes but itâs not just for show. If youâre the type that loves great quality products and brands then you seriously have to consider the Vespa LX150. Review 2013 I chose one of the LX 150âs as my first ride and was immediately struck by just how small it is. Both the LX and the S are tiny and this makes them exceedingly responsive. These small-chassis scooters weigh in at just over 240 pounds, so my 200 pounds are definitely the boss and not the little Vespa. The LXâs brown leather seat is very comfortable with space for two. The S also has a comfortable seat with a stylish white leather seam surrounding it. From the riderâs seat, the two new models look different, as the LX has a newly designed digital instrument console whilst the S makes do with two old-fashioned analog clocks with instruments lined under. The LX 125/150 3V also features a large lockable glove compartment whilst the S 125/150 3V makes do with two open pockets. Both have a carrier hook for a bag of shopping. Under the seat thereâs room for a small helmet and a couple of things, such as an extra jacket should the weather change. The LX 125/150 3V Touring have chrome luggage racks front and back thatâll allow for a large bag being strapped to the back and a sleeping bag or similar at the front. With the Touring additions the LX changes its appearance to something like a custom scooter, so style has been taken care of even if youâre of a more practical inclination. Iâd highly recommend the 150 version for Touring, as a couple of extra horses and a little more momentum will be welcome with the extra weight expected. The real news of the LX and S 125/150 3V is of course their new 3-valve air-cooled four stroke engines. Hidden under the steel-bodied Vespa we find a 124cc or a 155cc engine of and horsepower, respectively. It may not seem much of a difference, but riding the two back to back I much preferred the 155cc powered version as it has more torque earlier on in the rev range and therefore responds much quicker when itâs time to leave other traffic behind us around Rome. North American riders wonât have the choice of the 125cc models. I was truly impressed by the small and intricate new machine developed at Piaggioâs Pontedera plant in Tuscany. On my second tour of Rome of the day we pushed the S 150 3V to its absolute top speed, and the instruments showed 110 kph 68 mph. The main difference you can feel between the 125 and the 150 is the initial drive. The stability both at speed and over uneven road surfaces is impressive for such a tiny vehicle. The front wheel is an 11-incher and the rear a 10-inch, and on them sit Michelin Pilot City tires which are good for all-round use with enough grooves for a rainy ride. The front tire is a 110/70 and the rear a 120/70. The front suspension is a coil spring and dual action monoshock on a single-sided arm and a preload-adjustable monoshock at the back. The S model has red coils and the LX black coils. I found the suspension to work remarkably well and it was full throttle over anything from cobbled streets, small potholes and uneven surfaces. The reinforced steel body along with the engine and the front swingarm acts as the chassis. Thereâs nothing plastic about a Vespa, and this can be felt when you ride over the many uneven surfaces where a âplasticâ scooter would make noises that would make you believe it was about to shake itself into bits. When in Rome do as the Romans, and thatâs exactly what I did, keeping my mobile phone in the left front compartment on the S 125 or 150 and checking my messages and taking photos which went straight up to Facebook whilst still in the saddle. I canât recommend this to anyone, of course, as itâs illegal in most countries and probably also in Rome, so stick to a Bluetooth headset instead. I chose the S150 for carrying a passenger, and it was no problem at all. Even with a pillion there is good initial drive and both travel in comfort. The S 125/150 is easily distinguished from the LX in that it has a square headlight and chromed mirrors whilst the LX has round items. The LX is also slightly more sophisticated with more chromed parts. Both models have an gal. fuel tank, and Vespa claims that fuel consumption is of 55km per liter 129 mpg if riding at a constant speed of 50 kph 31 mph. The new service intervals are set at 10,000 kilometers 6,213 miles. Conclusion In 2011 Vespa sold 115,000 of these little wonders, and that alone tells us that people love the Vespa brand and the vehicles. They are cheap and practical to run, you donât have to know anything about motorcycles, and even though pricey, they tend to hold their value very well. Review
Findmany great new & used options and get the best deals for Malossi 467900 Front Shock Absorber RS24 205mm VESPA LX 3V 150 Ie 4T 2012-> at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!
ScooterParts for Vespa N 50 Spezial (V50 Spezial) 4 Gang Motor V5A4M 2 Blinker 1983 The parts on this page are intended for the European version of this motorbike. If you do not find certain parts in this list, they can not be delivered by our suppliers.
MotorcycleFront Turn Signal Indicator Light Blinker for Piaggio Vespa LX LXV8A8. New. AU $31.99. + AU $6.00 postage. Report item. Description. Postage and payments. eBay item number: 165564044479.
swcZYyG. 5uee9po9m3.pages.dev/2955uee9po9m3.pages.dev/595uee9po9m3.pages.dev/2015uee9po9m3.pages.dev/415uee9po9m3.pages.dev/1185uee9po9m3.pages.dev/15uee9po9m3.pages.dev/3355uee9po9m3.pages.dev/1745uee9po9m3.pages.dev/323
vespa lxv 150 ie 3v
